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大功率(lü)直流電源
一(yī)般在簡單的(de)日常生活中(zhong)很少遇見，但(dàn)是離我們❤️也(ye)很近，比如經(jing)常出行的高(gāo)鐵，其實高鐵(tie)行駛中就能(néng)見到大功率(lǜ)直流電源
的(de)應用，下面華(hua)泰電子給大(dà)家簡單介紹(shao)一下。
高鐵列(liè)車的制動裝(zhuang)置：低速列車(chē)主要使用刹(sha)車鉗式制動(dong)，通過與鋼軌(gui)摩擦力來制(zhi)動;高速列車(che)(300km/h以上的)使☔用(yòng)渦流制動，也(ye)就是💯在制動(dong)時，将一套電(dian)磁鐵下放到(dao)距離鋼☂️軌10厘(li)米以内的距(jù)離，然😘後通電(dian)，電磁鐵與鋼(gang)軌間産生渦(wō)流發熱，從而(er)将動能轉變(biàn)爲熱能消散(san)，達到減速的(de)目的，這種制(zhì)動方式的好(hǎo)處是🈲高速時(shi)不受速度變(bian)高的影響，在(zài)高速時能維(wéi)持一個較高(gāo)的制動力。壞(huài)處是發熱量(liang)大㊙️引起軌道(dao)過熱⭕，需要時(shi)間散熱降溫(wen)。
制動模塊測(ce)試台需要電(diàn)源給電磁鐵(tiě)供電，配合拉(la)力傳感器、溫(wēn)🌈度傳感器、紅(hóng)外測距儀以(yi)及輔助電源(yuán)、輔助液壓升(sheng)降裝置通過(guò)上位機完成(cheng)整個試驗台(tái)的集成控制(zhi)。實驗流程😄設(shè)定好制動裝(zhuāng)置鋼軌的初(chū)始距離，用電(diàn)源提供不同(tong)的電壓電流(liu)值，測量距離(lí)🈲的變化以及(jí)産生的拉力(lì)值，得到實驗(yàn)結果用于評(ping)估制動效果(guǒ)。
給電磁鐵通(tōng)電測試時，由(you)于列車上的(de)電磁鐵供電(dian)電源主電源(yuán)🙇🏻是恒流源，備(bèi)用電源是恒(héng)壓源，測試時(shí)需要電源分(fen)别♊工作🐇在恒(héng)壓模式和恒(heng)流模式。單個(ge)線包阻抗0.4~0.5Ω，測(cè)試需要3~4各👨❤️👨串(chuan)聯通電測試(shì)。使用IT6500C系列電(dian)源來作爲電(dian)磁鐵的🏃🏻♂️供電(diàn)電源，有CC、CV工作(zuò)模式，環路速(sù)🈲度和優先權(quán)可設;實際測(cè)試時，設置500V，100A，實(shí)際輸出100V，100A，電源(yuan)📐CC輸出;CV工作時(shí)，由于電磁鐵(tiě)爲感性負載(zǎi)，容易引起環(huán)路電壓震蕩(dang)，通過設置CV的(de)環路速度爲(wei)低速，使電源(yuán)穩定恒壓輸(shū)出。同時，開放(fàng)的底層協議(yì)，使用戶更容(róng)易便捷的集(ji)成，完成二次(cì)開發。
